Aménagement urbain

Le désenclavement

Les 2 communes ont souffert d’une structure viaire incomplète et inadaptée, génératrice de nombreux dysfonctionnements urbains que les programmes de rénovation urbaine ont permis de corriger :

► des axes routiers à grande circulation, dont l’absence de qualité urbaine, ont morcelé le territoire : la RN 10, en premier lieu, mais, également, un grand nombre de voies départementales telles que les RD 912, 23, 36 et 38 ;

► une infrastructure ferrée qui a joué un rôle économique majeur dans l’histoire du développement de nos deux villes et aujourd’hui, faute de traversées adaptées, constitue une rupture territoriale ;

► l’insuffisance des voies secondaires, à l’échelle des quartiers, assurant une desserte fluide et lisible, un lien entre les différentes parties de ville, entre les quartiers d’habitat social et les centres villes ;

► une structure urbaine constituée d’îlots mal dimensionnés et peu perméables ;

► un domaine public circulé sans hiérarchie, peu lisible et confondu avec les espaces résidentiels.

Nous vous proposons par quartier ou de façon thématique, une série d’articles tentant de mettre en cohérence les apports des opérations de rénovation et de renouvellement urbain :

► RN 10 et les projets de couture urbaine rendus possibles par l’aménagement d’un plateau urbain après enfouissement de la voie en centre-ville de Trappes ;

► la transformation du gabarit du passage sous voie ferrée à hauteur de la gare de La Verrière afin que cet ouvrage ne soit plus un frein au développement de la commune et permette un réel travail de couture urbaine.

♦ au nord de la gare organisé en pôle multimodal : le développement d'un quartier d'activités économiques

♦ au sud par l’urbanisation du site des Bécannes.

► la nécessité de faire évoluer les rives de la RD 912 de façon à développer des liens entre les quartiers de la Plaine de Neauphle, le Village et la Base de Loisirs de Saint-Quentin-en-Yvelines dans le cadre d'un schéma de développment territorial;

► le traitement d’entrées de quartier depuis le boulevard Allende à Trappes par l'aménagement de carrefours plus urbains;

► la poursuite de l’aménagement de places et d’espaces publics structurants dans le cadre du PRU de Trappes.

La requalification de l'espace public

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Mots clés associés à cette page : aménagement, désenclavement, couture urbaine
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